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2019年度车企排行榜:人人夺冠 日系继续增加

日期:2020-01-15 来源:08VIP欢乐国际

  关于2019年年终终结,乘联会今日正式布告了车企排行榜。上汽大家让位,一汽大家以细幼差异反超夺冠;大家占领一二名已经稳守中国市集头名,日系车企多数连接增进,多家自立车企产生下滑。

  我国乘用车销量自2010年进入普及后完毕连结增进,于2018年乘用车行业产生初次下滑(-4.2%),便起源进入深远调剂期,本年市集再现进一步下滑。

  数据显示,2019年整年乘用车累计销量为2069.76万辆,同比裁汰7.4%,同比裁汰3.4%,市集仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来,2019年乘用车市集的零售仍未抵达预期。

  面临本年整年下滑的趋向下,德系日系品牌呈逆势上涨,个中日系品牌成为2019年里增进幅度最为超越的品牌,除春风日产表,“两田”均完毕同比增进。春风日产整年累计销量1,287,367辆,虽说同比微幅下滑1%,但与2018年比拟则行进了一名,同时也创下度最佳销量记录,市集份额由2018年5.6%上升至6.1%。

  行动“两田”的本田和丰田,跑赢市集大盘以及大个别车企,排名比拟前一年均完毕上升。2019年本田累计销量仍高于丰田,个中春风本田整年累计销量800,089辆,同比增进11.6%,成为本年“两田”内销量最高的车企;而广汽本田整年累计770,876辆,同比增进4.2%。昨年有本田CR-V的“机油增加”影响,本年则轮到广汽本田陷入“失速门”事务,但仍未让本田产生销量下滑。

  受多款新车换代影响,本年一汽丰田未能竣事年终销量方针,成为两田中增幅最幼的,整年累计729,233辆,同比微幅增进1.8%;而广汽丰田则大幅增进17.6%,抵达682008辆,竣事年终销量方针。

  虽说德系品牌仍占领国内乘用车最大的市集份额,但再现并不足日系品牌,正在2019年里,上汽大家时隔五年再次滑出年度宝座之位,被一汽大家以超4万辆的效果超越。纵然这样,南北大家已经是国内销量最大的两家合股车企,合计市集份额抵达19.2%,

  上汽大家失落冠军之位,更多理由是正在上汽大家旗下的斯柯达品牌产生大幅度下滑,要是斯柯达可以保障增进或是不跌,上汽大家也不会失落第一的身分。其次,正在2019岁尾,一汽大家将捷达品牌举行孤单建设,并正在短短4个月里就取得优异效果,也为一汽大家销量帮力以及开垦低端车市集。

  行动国内最大的上汽集团正在2019年均产生“无一生还”,席卷上汽大家、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用车均产生同比下滑,个中三家产生双位数下滑,可见上汽集团正在2019年里受车市低迷的影响很大。

  此表,韩系车企代表的北京当代,整年销量同比下滑达13.1%,至68.64万辆。团体市集再现不温不火,

  产生正在年度销量排行前15名中的自立车企席卷吉祥、长城、长安、奇瑞和上汽,个中奇瑞汽车依附较低的订价,以及终端优惠力度完毕销量增进,整年销量增进12.1%至60.56万辆,成为自立品牌前五排名中独一完毕增进的车企。

  其余四家均显示同比下滑,个中下滑最为紧要的是吉祥汽车,同比下滑抵达9.3%,但市集份额比拟上一年并未更改。吉祥汽车也是自立车企中销量最高的,整年销量超136万辆,全部调剂后的年度销量方针,位各国内车企第四位。目前吉祥已酿成斗劲全体的中低端车型构造,正在中端市集则由领克品牌承接。

  长城汽车销量同比险些持平,正在国内乘用车方面销量抵达91.5万辆,排名正在第七位。而长城汽车官方布告的团体销量为106万辆,同比增进0.69%,连结第四年销量冲破百万辆大闭。

  纵观2019年团体市集再现,受市集下行趋向,以及国五国六计谋转换影响,大个别车企产生下滑迹象,仅日系品牌及局部车企完毕逆势增进。不管怎么,2019年成为过去,2020依然到来,车企更应当思好怎么应对2020年的市集筹划。据中国汽车通畅协会预测,国内车市将从2019年的最惨谷底走出,2020年乘用车增速相较2019年的-8%一定大幅改观,车市颓势逐渐盘旋。

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